龍周刊【布局攻略】我要攪局

夢生何歡 1月前 131

李書福說:汽車就是“四個輪子加兩張沙發”!所以很多人隨說,新能源車就是一臺會跑的電池!

就是這個會跑的電池,讓從蔚來、威馬,奇點、華人運通,到董明珠、任正非,再到科技巨頭蘋果、戴森,一個個造車新勢力帶著夢想與新進展你方唱罷我登場,給汽車圈帶來了久違的活潑空氣。這不,和汽車行業八竿子打不著的索尼也發布了概念車Vision-S,這個消息足以震驚汽車圈和數碼圈。大佬紛紛轉舵布局,主流國家扶持,新能源車未來值得關注。


中美合作:如果說什么是2019新能源車最大事件,當屬汽車生態的變革者,電動化的領導者:由馬斯克領導的特斯拉團隊帶著它基于用戶體驗,并倡導的電動化,智能化,商業模式三大變革來到中國!三個月破土、半年建成、一年內新車下線!世界都看到了啥是“特斯拉速度”!為啥這么快?或許你可以說:是上海市政府支持,是實力雄厚的中國銀行業累計給特斯拉中國工廠貸款超過了100億元以上、是中國汽車零件和新能源兩個產業鏈的成熟……但站在更大的歷史時空和背景下理解,在全球經濟減速的背景下,中國履行自己向世界做出承諾,會進一步開放中國的市場。因此,無論引進來的是誰,他是哪里人、國籍如何,我們都信守諾言,開放大門,這是大國的信譽和承諾。特斯拉快速投產展現了中美合作前景。


1+1大于2:話說回來,蘋果的成功是基于成本考慮采用中國制造,但它也改變手機的生態,培育了中國智能手機的需求,造就了華為、小米等國產手機出貨量增長和崛起,也孕育出中國的尖端電子產業供應鏈,造就了眾多10年10倍的財富傳奇……如今特斯拉被譽為“汽車界的蘋果”在中國生產,對中國廠商來說,不但能避開關稅壁壘,也可以刺激產業鏈步入全新高度。


跨越:傳統思維認為技術需一步一步來,產品也是一代一代升級。但觀察互聯網發展卻可看到,以前中國的網民用戶數不多,空間很大,但是互聯網真正起來之后,誰最受益呢?不是賣電腦的,而是賣手機的,因為手機成為了接入網絡的超級終端,很多沒上過網的用戶直接跨過了電腦這個階段,跳到了手機——微信月活11.51億就是最好的證明!那汽車呢?擁有智能駕駛系統的新能源車,會不會類同上述,年輕人在買車時跨過燃油車,直接提新能源車呢?


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